 |
|
Klassiker med Råstyrka! BDS Kompressor med EFI bränsleinsprutning ger
Nordens mest användbara och mångsidiga muskelbil! Kör till utställningen och vinn priser, byt drev & kör till banan med 900 hkr och kör 10:r, cruisa på gatan utan problem med över 600 hästar när du behöver dom. Kompromisslöst välbyggd utan genvägar med de bästa bitarna.
Motor: Betongfylld Pontiac 455 cui borrad .030” (=462 cui). Borr x slag: 4,18 x 4,21”. Smidda 2618 specialkolvar, 7,5:1 mekanisk grundkompression. M-profils 4340 stålvevstakar, Probe 1018 klovbultar, Childs & Alberts duramoly-kolvringar. Probe Trimetal ram- och vevlager. Crome Moly-stötstänger, Real Roller kamdrivning, Blue Race hydraulisk kamaxel, duration 234/244 grader, lyft .488/.510”. Pontiac #9799103 vevaxel, slipad och preparerad av PP-Motorparts, Warrier 4-bult stålöverfall. Edelbrock Performer RPM 87cc aluminiumtopplock (RAM-AIR IV-design). Rostfria ventiler, insug 2,11”, avgas 1,66”. Competition Cams 1,65:1 aluminiumrullvippor. BDS aluminium kompressorinsug. BDS 8-71 kompressor, 3-tumsdrivning. Från 5 % under- till 10 % överdrivning. Laddtryck: Ca 10 PSI vid 5.500 rpm och 1:1 drivning. BDS EFI-insprutning. 16 spridare regleras i två steg. Fullt PC-kompatibelt. Paxton bränslepump, Moroso samt John Lingenfeldter SX-filter, 1/2”/AN8 Russel Endura Full Flow-kopplingar, Paxton tryckregulator. MSD 6AL tändbox, MSD Blaster tändspole, MSD Pro Billet-fördelare med låst mekanik (tändkurvan styrs av EFI-boxen), Accel 300+ 8.8 tändkablar. Hedman Husler Race Headers, 2-tums primärrör, 3,3-tums sliponkollektor, HTC keramisk ytbehandling. 3-tums T/A Performance aluminiumbelagt avgassystem, Rostfria 3-tums fullflödesljuddämpare. Specialtillverkad kylare med 4-raders Macord-element. En 16-tums skjutande och en 12-tums sugande elfläkt. Effekt: Variabel… beroende på kompressordrivning och programmering. Kapacitet ca 900 hp, normalt ca 650 hp. Prestanda: Bästa ET: 7.00 sek (201 meter), motsvarar ca 10,7 sek (402 meter). Bästa topspeed: 163 km/h (201 meter). 0-100 km/h: 3,2 sek. Transmission: TH 400 automatväxellåda med manuellt ventilhus., Alto Redline-lameller och 3-punkts nållagring. 11-tums turbin med mässingslöddade vingar i 12-tumshus. Byggd av ATT Helsingborg. 3-tums stålkardan med chrom moly knutkors. Lakewood kardanringar. Bakaxel: GM 12-bult. Utväxling: 3.90:1 Richmond Gear. Posi-diff, Mosier drivaxlar. Chassi: Framvagn: original bärarmar, GTO-fjädrar, Lakewood 90/10 dragracestötdämpare. Bakvagn: 4-länk Morrison/Gazan bakaxelupphängning med urethanbussningar och justerbara övre länkarmar för pinjongvinkel, ”No-hop”-stag, Lakewood justerbara tractionbars, originalfjädrar, Gazan 50/50-stötdämpare. 11-tums GTO-skivbromsar fram, 9,5-tums trumbromsar bak. Fälgar: Nya Torq Trust II 7x15 fram 8x15 bak. Däck: Nya Cobra G/T 215/65-15 fram, Mickey Thomson ET Radialer 275/60-15 bak. Kaross: Original förutom titthålet i huven… Lack: Röd candy. Inredning: Originalrenoverad, förutom växelväljare, konsoll samt Autometer instrument. Vikt: 1850 kg. |
|
|
